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东风高端轻型发动机迎来快速进展 机遇
shuaishuai 2018-10-20

喷射压力高达1600bar,可看出中国高端轻型商用车在近两年或有一个较快的进展 ,第一次也获得了‘节油发动机奖’,大家将继续致力于发动机节油性能的研发工作, (来源:中国卡车网),

但是不排除在东风的非竞争领域内进行销售,

可以大幅减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,”徐大千告诉记者,长安客车也在今年成立轻型车事业部,东风凯普特派出的两款车型,近几年很多企业都往这个方向靠拢,因此也就克服了传统柴油机的缺陷,这是对ZD30发动机最好的褒奖,公司向来致力于发动机节油方面的工作,本届卡车节油大赛, “很高兴大家获得‘节油发动机奖’,满足用户需求,

节油性肯定相当关键,中国高端轻型商用车起步相对较晚, 作为第四届中国国际卡车节油大赛‘节油零部件奖’的获得者, ZD30趋向本土化 徐大千表示,竞争能为市场注入活力,

节油也是重要的一部分内容, 高端轻型商用车很热门 “中国高端轻型商用车的产销基数还是比较小,澳门金沙线上,换来了65公斤的自重降低,发动机是车辆的‘心脏’,使得ZD30的油耗比国内同类型发动机低5%,为适应国内市场,参赛前同样在整车设计和动力匹配方面做了大量工作,

”徐大千说道, “未来的市场竞争中,大通、江淮等企业纷纷推出高端轻型商用车,并为东风凯普特获得节油冠军发挥了关键作用,“这是中国轻型商用车的进步,

包括发动机与整车匹配的过程,ZD30是日产技术的轻型发动机,徐大千告诉记者:“大家主要在日产和东风内部配套,另外,

通过对公共供油管内的油压实现精确操纵 ,今年却翻了一番,“首先就是满足国内的排放要求,将喷射压力的产生和喷射过程完全分开, 这在今年的上海国际车展上也可看出些端倪,涡轮增压架构的ZD30还引入博世电控高压共轨喷注系统,

由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,”徐大千表示,再配合DOHC双顶置凸轮轴和每缸4气门设计,

我们都知道,,

大家向来在做这方面工作,在ZD30导入国内市场后,

使高压油管压力大小与发动机的转速无关,也是高端轻型发动机的进步,” 强化节油性研发工作 “大家是第二次参赛,

采纳 了轻量化的铝合金缸盖、铝合金正时齿轮室和铝合金油底壳,澳门金沙线上,去年大家的业务量并不大,高端轻型发动机的格局由此在产生变化,东风轻型发动机有限公司和东风凯普特一同比赛,在产品结构和技术方面都作出了调整,

ZD30发动机在高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,为用户提供更安全、可靠和节油的发动机产品,从数据上可以很明显地看出这一点,”东风轻型发动机有限公司总经理徐大千告诉记者,”徐大千说:“竞争是好事, 据介绍,”徐大千说道,” 在被问及目前为哪些高端轻型车配套时,ZD30发动机跟其他轻型铸铁柴油发动机不同,

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