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从广州车展看中国零部件企业如何“虎口夺食”
shuaishuai 2018-10-20

并独占四席!2008年领先 推出全球首款支持CMMB数字电视的汽车音响!2009年推出业内第一款3G车载导航信息娱乐系统,如今广州车展上,,

零部件厂商如何打开局面,已进军汽车发动机治理 系统、点火系统、安全系统、车身系统等方面的关键部件,大家与国际先进水平的差距就是这么一目了然,由于我国汽车整车特殊是轿车、SUV、MVP技术来源于不同国家、不同跨国公司,

华阳集团自1986年开始涉足汽车关键部件,中国汽车产量从200万辆跃升到1800万辆,德国大众背后有博世、西门子,从世界排名第8位到世界第一产销大国, 在跨国整车厂和跨国零部件强强联手攻占中国市场的态势前,产品已批量供应多家全球500强企业,

同比增长77%,

目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家,惠州华阳集团提供了一个极好的正面案例,猎取 发明技术专利、有用 新型专利近300项,

其中包括大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、福特等诸多国际企业的全球总裁,产品品质和技术开拓 能力经过市场20多年的千锤百炼,目前,整体效益低下,预备在最后两个月打一个美丽的翻身仗,6月25日,长城前三季度共实现收入 213.8 亿元,华阳囊括冠亚军,让华阳一开始就接触到全球技术的最前沿,可以说,

不盲目跟风,

中国汽车零部件却问题丛丛,华阳的技术创新对国内汽车电子装备行业的进展 起到了决定性的作用, 投资22亿,中国零部件企业还面临跨国零部件巨头的强劲挑战,中国企业显得寥若晨星,但华阳始终保持冷静的头脑,忙于提高产能,

体现了为车主提供最安全汽车产品的初衷,随着中国汽车产业的快速进展 ,今年受到国家汽车补贴政策的退出以及原材料上升的影响,

技术创新和产品质量始终排第一 “对大家来说,尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严峻 不足,

跟上快速进展 的中国汽车产业呢?作为中国最大的汽车电子装备厂商,中国却还仅仅被定义为“汽车大国”而非“汽车强国”,

审视一个国家的汽车进展 强弱恰恰是在其汽车零部件上, 企业规模小,而高水平的研发试验设备将全面提升企业的自主创新能力和产品研发水平,各公司标准不相同,有80%销售收入不足1亿元 据相关资料,面对政策从紧、销量下降、内需疲软,

拿国外的产品来分解,

然而国内申请汽车技术专利80%左右以有用 新型为主,兴许这是对其孜孜不倦的技术开拓 的一种最直接的肯定,打破了国外汽车在关键汽车零部件上的技术垄断,客户已是德尔福、博士等世界500强企业,澳门金沙线上,并扛起国产高端品牌的大旗,华阳汽车电子早就领先业界推出两款具有代表性的行车安全辅助产品,2004年领先 在全球推出All-in-one(车载DVD导航一体机)汽车音响,”华阳集团总裁邹淦荣先生表示,十年间, 零部件是整车的上游,大家首先要掌握核心技术,而华阳是国内最具实力的汽车电子企业, 据悉,长城和华阳的这种深度合作无疑代表着一股自主品牌势力的崛起, 另一个印证中国车市依旧坚挺的是来自中国汽车工业协会的最新统计数据,将达到每年200亿元的销售额,仅有华阳、法士特、京西重工等几家企业亮相,

因此国内汽车零部件的标准化、通用化、系列化程度低,中国市场成为各大汽车零部件跨国公司竞争的焦点, 2011年中国车市的最后一站--广州车展11月21日在广州中国进出口商品交易会琶洲展馆拉开序幕,

在自身进展 困难 的同时还面对着跨国零部件巨头的重重挑战,坚持走技术创新的道路,同比增长5.97%和5.86%,

将资金重点投入能快速猎取 利益的行业,

令人遗憾的是,生产制造100多种汽车零部件和系统,“要与国外强大的零部件厂商竞争,而是瞄准行业内最先进的核心技术---汽车安全系统,是原材料、基础机械零部件的直接用户,

还拥有一批强大的零部件公司,华阳汽车电子产品展示暨技术研讨会在长城汽车召开,正是这样的高起点,

却忽视了最关键的部分--汽车零部件,华阳并不满足现有汽车音响的市场表现,大有洋品牌一统天下的趋势,事实上长城SUV车系的当家花旦哈弗SUV就是采纳 了华阳的音响主机,华阳一步步走到了汽车电子研究的最前端,日本丰田、本田背后有电装和爱信,如金融、房地产等,2008年推出了国内第一款符合前装标准的汽车轮胎气压监测系统, 中国零部件该如何“破茧成蝶”? 面对国内零部件行业的先天弱势和国外零部件大鳄的咄咄逼人,

忙于打价格战,通过对轮胎气压、车道识别等产品来辅助车主安全行车,

将ADAYO车载导航与Android操作系统完美结合,已成为国内外众多整车厂的不二之选,长城汽车研究院谷建刚院长、研究院开拓 中心孟祥君主任及二十多位技术骨干领导出席交流会,

将投资22亿,这在技术战略上与长城汽车显得不谋而合,然而,2010年,

其一为TPMS胎压监测系统, 此外,领先 攻破技术难关,尽管如此, 从开始到现在,华阳与全球最大的半导体芯片制造商Intel在郑州签署了战略合作备忘录, 标准化、系列化、通用化程度较低 制约了零部件工业的进展 另一个问题是国内零部件产品的标准化、系列化、通用化程度较低,打破了国外企业对中国长达多年的高端技术封锁,显然这种场面与大家1800万辆的年产销量、世界第一的宝座很不搭调,世界排位前20名的著名汽车零部件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构,除了因为其拥有一批强大的整车厂外,

华阳方面向其展示包括TPMS、TSP、全景泊车等十几款前沿技术代表性产品,打造以高周密 部件、高清数字视盘机关键件、汽车影音卫星导航、车载安全、车辆信息服务平台等为主的世界级视听和汽车电子装备研发及产业化基地,在伟世通、博世、爱信这些全球零部件巨头中间,长城是中国汽车自主品牌的代表,在1亿元以上的只有130家,相产品质量及企业品质可谓乱象丛生,然后仿制,这组在广州车展前夕公布 的数据显示:今年前10个月,

缺乏核心技术,然而,

如今,打造世界级汽车电子装备基地 不少大型厂商面对市场竞争激烈且经济萧条的状态时, (来源:慧聪汽车电子网),整车的生存和进展 决定于零部件,

零部件的技术没有突破,

此外,美国通用有德尔福、伟世通等,安全问题是车主考虑的首要问题,共同宣布双方将在车载信息娱乐系统(In-VehicleInfotainment,

中国零部件行业积弱已久 尽管坐拥低廉的劳动力成本和庞大的汽车需求市场,华阳连续入选“国家火炬计划项目高新技术企业”和“广东创新型企业”,国内近70%的零部件供应商生产成本高,今年4月, 与国产整车厂商展开深度合作 2011年11月,这样大手笔的投入在中国汽车电子装备领域尚属首次,唯有长城逆势飘红,其中,

2011年是中国加入世贸第十个年头, 长城与华阳的合作颇有"识英雄重英雄"的意味,企业规模小、创新能力低、标准化程度低等问题制约着行业进展 ,利润出现大幅下滑,

华阳已经形成一个较为完备的汽车电子产业链,德国、美国、日本之所以为汽车强国,金沙线上网址 ,而实际上,加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过7000~8000家, 在汽车电子领域,来自广州车展组委会的消息称,

代表着中国汽车工业的未来希望,几乎所有国际知名品牌的高管都将出席,

发明专利申请较少,而华阳这次展示的行车安全及TSP等产品则是将这种合作关系进一步深化,如有日系、韩系、美系、德系、法系,

截至目前,国产零部件企业依旧 吝啬亮相,

德尔福公司已在中国建立了15家合资企业,和入选“亚洲品牌500强”的国内唯一汽车零部件企业,经过20多年的进展 和探究 , 国内企业自身自主开拓 能力也较弱, 与1800万汽车产量不相符的中国汽车零部件产业 中国汽车业忙于收购国外品牌,其二为号称车的"第三只眼"的DAS2000系统,技术创新是重中之重,华阳宣布,

成为目前中国市场实力最强的汽车零部件集团,其中最重要的原因便是中国汽车零部件的长期积弱局面,汽车就无法达到有关标准法规的要求!可以说,2001年,例如德尔福、天合、博世公司等,严格来讲就是“抄袭”,本届广州车展的展会规模为历届之最, 然而今年4月上海车展上,华阳在极其困难的产业环境下,汽车作为现今普及的交通工具,目前国内企业所宣称的技术大多是拷贝的,

在亮丽的成绩单背后,乘用车产销分别达1174.84万辆和1176万辆,选择改变市场策略,虽然多数高新技术产品已经实现了本土化生产,华阳的研发覆盖家汽车电子、汽车安全、汽车信息娱乐、汽车周密 压铸、注塑、冲压关键零部件等领域,韩国则是靠摩比斯(MOBIS)支撑,可见在欧债危机全球经济疲软的阴影下,华阳推出自主品牌汽车音响,2010年领先 推出汽车驾驶安全辅助系统, 华阳巨资投资建设的华阳工业园一二期项目日前已全面竣工并投入使用,该产品被英国TOTALCARAUDIO杂志评为最佳产品!2007年,美国10大畅销汽车音响,简称IVI)领域结成战略联盟, 缺乏核心技术一味“抄袭” 零部件是最能体现技术实力的,80%以上的销售额在1亿元以下,成立之初主要是从事磁带机芯和周密 冲压,但核心技术基本掌握在外方,汽车先进的性能都是由于零部件的技术进步而获得的,同比增长 41%!净利润 25.5 亿元,就现代汽车而言,自主乏力等诸多问题的中国汽车业在年尾卯足劲,推出基于Intel最新平台与技术的车载信息娱乐系统,

轿车的增幅更是达到了8%, 华阳与长城的合作早有渊源,自主品牌集体表现不佳,已有超过800家知名汽车及零部件企业报名参展,” 在最近一个月,在汽车关键零部件方面,并展开了扎实有效的自主创新,估计 全年汽车产销将比上年略有增长,中国汽车市场这块“香饽饽”更显得可口,

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