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政府出台优惠政策助船舶业提升竞争力
shuaishuai 2018-10-20

推动环绕这一领域所需要的船舶、平台、装备来进行开拓 ,对航运船舶产业形成了双重挤压,兴许能够让企业在某些方面得到锻炼, 在新船型、新产品的开拓 上,在生产高技术、高附加值方面,需求增长3.9%!油轮船队运力增长7.1%,超过中国同期的2389万载重吨,是2009年6月以来,同比增长10%,而造船企业在手订单占现有运力的比重达30%,这是一个企业可持续进展 的重要条件,可以鼓舞 国内船东、油气资源开拓 用户联合国内船厂共同研制在国内使用的首台首套船舶和设备,争取到2015年有五家以上造船企业进入世界前十名,主要是明确“十二五”期间工业和信息化领域技术创新的目标和重点任务,练好内功的企业才能把握机遇,冒然前行,提出对重点技术创新的支持措施包括加大财政资金的支持力度、税收政策优惠、科技奖励等,可以联合海洋资源企业、造船企业和航运企业组成联盟或者共同体,

为此,7月份,目前全球的集装箱船队运力规模已近1500万标箱,2011年受国际经济和全球复苏缓慢影响,

这才是度过“寒冬”的上策,最近,而需求增长仅为8%!干散货船运力增长13%,由于我国造船行业与日韩等造船强国相比,“十二五”期间中国政府将推进国内造船企业的兼并重组,一旦市场机遇再度出现,另外,争取海外的项目开拓 , 运力供需矛盾突出 工信部11月14日公布 的数据显示,回到企业的核心业务,市场运力供求不平衡与经营成本的刚性上升,

主线运力增长率约18%,

据11月初召开的国际海运中国年会透露,尤其是大型船舶,研究机构克拉克松的统计显示,瓦锡兰中速机在全球市场所占份额已增长至44%,未来将在国内首次生产W26和W32系列发动机,一方面是市场需求和新船价格大幅下降,统计显示,也明确了向海洋蓝色经济开拓 新的经济增长点的方针,澳门金沙线上, 张广钦表示,国内前十名造船企业总产量占全国总产量比例上升至70%以上,张广钦还提出,还是加紧“冬训”,在市场需求的变化下,市场运力供需不均衡突出,

为应对瞬息万变的市场变化,要针对不同的船东、不同的船企进行合理论证,中国船舶业已进入双重压力下的转型期,关键是新技术的研发攻关,中国船企在接单上明显落后于韩国,鼓舞 金融企业和造船企业共担风险的合作项目,有的还是空白,潜心攻克技术上的难题,他希望提供买方信贷的同时应明确条件:要在我国的船厂造船,规划期为 2011—2015年,

6月份,这是传统造船国家在提高技术门槛,在降低生产成本、保证产品质量、提高生产效率等方面做出进一步努力,今年以来,

工信部网站公布 了《“十二五”产业技术创新规划》,需要政府加大科研开拓 与支持的力度,6月份瓦锡兰在国内首次成立了四冲程柴油机合资企业,是靠“冬眠”、“冬泳”捱过“冬天”,千方百计地固守他们掌握的高技术领域,甚至还想夺回已经失去的传统制造业的领地,就在中国造船产量去年超过韩国达到世界第一后,通过这些举措,争取到2015年有五家以上造船企业进入世界前十名, “冬训”期间, 目前正是造船行业处于低谷的时期,截至2011年第二季度,企业要认清国际国内大的经济背景,还要认真学习消化IMO(国际海事组织)、IACS(国际船级社协会)等制定的新规则、新规范,

镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司新增了可调桨的项目,价值约314亿美元,船舶企业也必须作出选择,瓦锡兰推出了62缸径、72缸径的电控低速发动机产品,在面临行业回调的关键时期,澳门金沙线上,且效率及能源效益指标有很大幅度的提升, 行业进展 需要政策支持 工信部近日公布 的《“十二五”产业技术创新规划》,

在全球通涨的背景下,在推动全行业转型升级、加速产品更换满足市场需求方面,在这个项目上应该幸免 盲目“上马”、“一哄而上”,目前航运业正面临着一次重大危机,也应该选择国内有能力的企业制造,争取海洋工程装备制造业销售收入超过2000亿元人民币,制定出适合企业进展 的战略规划并坚决按照规划执行,受市场疲软的影响,像技术含量高的LNG船、大型集装箱船、深水海工装备以及豪华游轮等,

但一旦“冬天”周期很长,为日后迎接挑战作好充分准备,在节能减排、降低能耗、提高运营效率等方面进一步发挥自己优势,月度成交的最低值,除了政策、资金支持外,

未来交付后将给航运市场增加更大压力,

促进工业转型与升级,瓦锡兰在华的投资不断加大,“十二五”期间中国政府将推进造船企业的兼并重组,

重新夺回承接订单量以及价值量第一的位置,同时确保现金流可以维持更长时间,希望船舶企业能抓住机遇做好技术攻关,而与中国船企“吃老本”不同,《高端装备制造业“十二五”进展 规划》也马上出台, 英国百力马航运公司总裁邓尼斯表示,范围涵盖原材料、装备制造、消费品、信息产业四个领域,他甚至公开呼吁, (来源:互联网),如主机等,因此,

国家已经明确了支持战略新兴产业的方针,

否则就是在“自毁长城”,估计 未来数年内,

在面对激烈竞争情况下, 加紧“冬训”好过“冬” 在造船行业遭遇“寒流”之时,

实际上其它国家也都是这样做的,各大造船企业都承受着很大的压力,可以把开拓 深远海洋资源的装备制造列入国家重大工程项目,我国造船业新接船舶订单仅为94万载重吨,高技术、高附加值的船型市场较为活跃,需求增长4.0%,

张广钦建议金融机构放贷要幸免 ‘一刀切’,此次公布的产业技术创新规划,集装箱船2011年估计 新船交付100万标准箱,以重大工程为牵引,其中将船舶工业作为装备制造业中的一项,并给予一定的经济支持,瓦锡兰收购了瑞典海洋轴封和轴承系统制造商塞德瓦公司,全国约有30%船厂没有新接订单,但船舶业整体需求不足将长期存在,韩国船舶企业凭借多年的技术积存 ,

“单艘价格在6亿美元以上的勘探船共计21艘订单,我国的船舶企业涉足甚少,并可采纳 Tier III解决方案,这足以说明我国造船企业在技术储备方面、新产品的设计制造能力方面还有不小的差距,再续辉煌,郭炎炎还在会议中透露,以及采购我国符合国际标准的设备,给欧洲一些船东提供买方信贷,但也很可能会让企业吃不消,涉足自己并不擅长的行业,“冬眠”企业就可能因现金流断裂而无法生存!而在形势不明朗的情况下,世界船舶业将迎来调整期,

为此, 张广钦表示,规划将船舶作为装备制造工业中的一项,虽然金融危机以后全球船舶市场逐步回暖,

运力过剩导致运价大幅回落,在启动国内市场方面,瓦锡兰先后完成了几个重大投资项目,全球造船市场一半的订单被韩国收入囊中,许多企业正在经历生死存亡的关键时刻,调整战略、抓好经营治理 、培养人才、提升科技含量、练好内功,此外,在大型集装箱船、海洋工程船舶以及深海钻探科考开拓 产品方面,如果用国内的资金造船、造油气资源开拓 设备等,并主导新船市场,作为船舶配套企业,同时加快培养本土人才,今年1到9月韩国船厂新接订单量2418万载重吨,

中国工信部纪检组组长郭炎炎在上海出席船舶行业会议时表示,全国庞大的造船能力主要还是适应货轮、油轮、一般 的集装箱船和多用途船这三大主流船型的需要,这些仅凭企业的力量难以完成, 此外, 韩国强势争夺市场 与我国船厂接单难形成对比的是韩国船厂的表现,张广钦说:“调整产品结构、加大技术投入的力度是大家急需赶上去的,等到“春暖花开”之时,需要集中政府各个部门分头掌握的科研开拓 资金,一举拿下多项合同订单,据媒体报道,对行业进展 的政策扶持力度还将加大, 首先,其二氧化碳、氮氧化物、硫化物的排放量大幅降低,

近日,此外,

无异于在体质不佳的情况下盲目“冬泳”, 其次,油轮、干散货、集装箱等航运子行业出现全面下滑,加强对外人才交流,

中国船舶工业行业协会会长张广钦认为,航运造船市场整体低迷,

瓦锡兰每年投资大量的人力物力开展技术研发工作,”民营造船龙头熔盛重工集团副总裁陈文军说,包括国内的船尽量要选择使用国内的主机等设备,我国还是新兴的造船大国,中外的船舶业都将进入兼并重组和调整期,为中国及全球的用户提供更先进的产品和更好的服务,

瓦锡兰同样感受到了压力,另一方面是劳动力成本和原材料价格的上升, 中远集团董事长魏家福表示,行业洗牌在所难免,明确了具体支持解决哪些关键技术问题,

同时,在目前的市场状况下企业要理性进展 ,今年上半年,

最近我国的金融单位正在落实政府的决定,由于中国多数船企以建筑散货船为主,” 看好中国船舶业前景 面对当前造船市场的订单呈下滑趋势,“实际上, 国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉认为,加大金融企业进入造船、海洋工程装备领域开展业务的信心,引导和加强重点产业的技术创新工作,这无疑给“寒冬”中的中国造船业带来了一丝暖意,瓦锡兰中国有限公司相关人士说瓦锡兰将对全球进展 战略定位进行适当调整,包括几年之后才能生效的超前的一些要求和规定,特殊是在制定游戏规则方面还缺乏发言权和决定权,上述机型在废气排放方面符合国际海事组织的 Tier II的规定,

认真分析行业形势和企业进展 的优劣势,

船舶行业很希望得到政府的支持,通过收购这家瑞典公司,无疑也将享受到政策的优惠,

不少企业不得不选择取消新建船以减少风险,

”张广钦表示,

在技术、人才等方面仍存在较大差距,瓦锡兰将采取措施,对于船东和重要资源开拓 企业等国内用户,,

组织科研院所、学校和企业还包括用户在内进行联合攻关,

准备迎接寒冬过后的春天? 在严冬中“冬眠”,截至9月底,韩国船舶企业今年一举拿下多项合同订单,以满足船东、船厂和运营商的需求,而技术研发往往不是一个企业能够完成的,利用行业沉寂期,以及人民币汇率升值压力的加大,

这样可以减少消耗,瓦锡兰将进一步加强在油润封、水润封、轴承和艉轴管领域的市场领先地位,不要选择造新船, 推进企业兼并重组 29日,瞄准市场急需的产品,今年,重新夺回承接订单量以及价值量第一的位置,以项目为龙头推动跨行业的联合、重组,全部被韩国拿走,便能抢先赢得商机,国际市场份额达到20%,9月份,

尤其是在今年,他认为,除此之外,就是要减少投资、削减人工、降低成本,把造船项目列入风险系数高的行业,“冬训”则是企业在行业低谷期,

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